לוגיסטיקה

בתמונה: אודי, צוות חלוץ, לפני ההעברה בשדה התעופה (מחזיקים לו אצבעות שישאר ככה באיסוף הכבודה)

לוגיסטיקה מהווה גורם מסובך וכבד (תרתי משמע) בכל מה שקשור לנושא הגלישה.
ציוד גלישה סטנדרטי כולל - ריתמה, קסדה, מחשב טיסה, ציוד קשר, מצלמת אקסטרים, חלפים לתיקון במקרה הצורך, כלי עבודה ועוד. על כל אלה יש להוסיף גלשן שמתקפל לתצורה של "צינור" באורך חמישה מטרים ובמשקל של כ 30 ק"ג.

הטסת ציוד
על כל חריגה במשקל ובאורך (דבר שלא ניתן להימנע ממנו) משלמים Overweight (התעריף $210 לכל גלשן, לכל כיוון)
ציוד ספורט בקטיגורית הגלישה מחייב תיאום מראש מול מחלקת מטענים וכן בדיקה שפתחי ההעמסה במטוס מספיק גדולים להכנסת המטען מבלי שיגרם לו נזק. תיאום תאריך הטיסה אל מול דגם המטוס וכן החלפת מטוס ברגע האחרון עקב תקלה מכניסים גורם מאתגר נוסף. עגמת הנפש הכרוכה בפגיעה בציוד כתוצאה מהעברה רשלנית היא עצומה והמקרים שאירעו בעבר מדירים שינה מעינינו וסומרים את שערות ראשנו (למי שיש) במשך שבועות טרם היציאה. אם אתם מכירים מישהו שעובד בנמל התעופה ויכול להתלוות אל הכבודה בשטחי ההעמסה (במקרה שלנו, יש מישהו כזה) אפשר להיות מעט יותר רגועים (לפחות בכיוון אחד).

רכב
מאחר וחברות ההשכרה לא מוכנות להתחייב על דגם רכב ומפרט מדויק או לכלול גגון בהזמנה - בחרנו להוסיף לרשימת הציוד (והמשקל) גגון ומתאמים למספר דגמי רכב, וכן תושבת אלומיניום גדולה המהווה תמיכה נוספת לגלשנים.
מדובר בסעיף לוגיסטי קריטי לא פחות מקודמו שמצריך אפס תקלות.

חילוץ ואיסוף

מארגני התחרות מספקים (במקרה שלנו) איסוף מנקודת הסיום ומצירים ראשיים לאורכו של מסלול התחרות.
במקרה של בחירת מסלול טיסה לא סטנדארטי ונחיתה לא מתוכננת בשטחים מרוחקים - האיסוף מוטל על הצוות ויכול להתבטא בשהיה ממושכת בשטח. דיווח מקום הנחיתה מבוצע ברשת הקשר ובמכשירים סלולאריים עם SIM של חברה מקומית, וכמובן שצריך להיות נהג של הנבחרת שמוכן להיחלץ לעזרה (חגי שבא על תקן מאמן נבחרת ידרש לכך).

לינה והוצאות נילוות
הוצאות נבחרת למשך תקופת התחרות יכולות להיות משמעותיות בבחירת מקום לינה. ארוחות כלולות ותזונה נכונה יכולות רק לשפר את המצב המורכב (למי יש כח אחרי תחרות לקנות, לבשל, למצוא מסעדה, לשטוף כלים)

חולצות לנבחרת
טוב, נו... זה כבר סעיף קטן :)